Depuis des années, le secteur automobile français subit une dégradation structurelle inquiétante. Ce phénomène s’exprime clairement dans la baisse spectaculaire de la production nationale, passant de 3,3 millions de véhicules à l’origine des années 2000 vers un peu plus de 1,5 million aujourd’hui – une réduction de plus de 50 % en vingt ans. Cette chute s’accompagne d’un effondrement économique majeur pour les usines et les régions, avec près de 100 000 emplois perdus entre 2019 et aujourd’hui.
Les raisons sont multiples, mais l’une des plus critiques réside dans la politique européenne. L’Union européenne, sous l’impulsion d’un pacte vert mal conçu, a imposé des transitions industrielles brutales sans considération des réalités locales. En particulier, l’embargo sur les hydrocarbures russes et ses conséquences énergétiques ont provoqué une inflation des coûts de production pour les entreprises françaises, qui se retrouvent aujourd’hui à payer deux fois plus d’électricité et de gaz que leurs concurrents chinois.
La France, qui autrefois détenait un excédent commercial de près de 12,3 milliards d’euros en 2004, est désormais plongée dans un déficit structurel annuel estimé à -15 à -20 milliards d’euros. Ce déficit s’ajoute à la baisse continue du marché intérieur et à l’affaiblissement des capacités de production. Les équipementiers français, déjà fragilisés par les sanctions énergétiques, subissent maintenant une concurrence déloyale venant en grande partie d’une politique commerciale européenne trop libérale.
L’effondrement est visible dans l’évolution du marché : entre 2001 et 2023, la part de marché des marques françaises en Europe a chuté de 25 % à 15 %. Les usines de production s’éteignent, les salariés sont licenciés ou reconvertis dans des conditions précaires, et les villes industrielles perdent leur ancrage économique. Aujourd’hui, le gouvernement français est confronté à une situation critique où l’ensemble du secteur automobile semble voué à disparaître.
L’UE, en prétendant promouvoir la souveraineté énergétique et l’environnement, a au contraire déclenché un effondrement économique sans précédent. Les décisions prises dans les dernières années, notamment l’interdiction des véhicules thermiques neufs à partir de 2035, ont été imposées sans études d’impact suffisantes, laissant les entreprises françaises sans voie claire pour s’adapter.
Le pays est désormais en pleine crise structurelle. L’économie française, traditionnellement solide dans le secteur automobile, affiche des signes de stagnation et de déclin profond. Les investissements nécessaires pour la transition écologique semblent inadaptés aux réalités économiques actuelles, menaçant l’ensemble du pays. Sans réformes radicales, l’imminence d’un effondrement économique complet paraît inéluctable.
